스포츠 사이트 히스테리를 넘어서
나는 당신에 대해 잘 모르지만 지금은 서비스 (MAA)가 어떤 이동성이 무엇인지 마찬가지로 마치 아무도 들어 본 적이없는 것처럼, 숨을 쉬지 않는 흥분으로 설명함으로써 충분한 파워 포인트를 보았습니다. 마치 문구 자체가 자주 반복되는 것처럼 연금술 특성이있어 비 물질적 기본 고려 사항을 경제학으로 만듭니다.최근에 스포츠 사이트에 게시 한 보고서, 우리는 스포츠 사이트 hysteria를 넘어서 개념의 상당한 잠재력을 현실에서 현실로 바꾸는 데있어 실제 문제를 더 깊이 파고 들려고 노력했습니다..
그러나 먼저, 최근 몇 년 동안 서비스로서의 이동성이 바뀌 었다고 말할 때 사람들이 의미하는 바를 이해하는 것이 가치를 인정할 가치가 있습니다. 이 서투른 기술적 문구 (불행히도 우리 모두가 이제 우리 모두가 갇혀 있음)가 처음 등장했을 때, 다양한 형태의 차량 대여 및 자전거와 함께 대중 교통에 접근하기 위해 패키지의 구매를 의미하는 것으로 일반적으로 이해되었습니다.
지금까지 MAA에 대한 모든 열정과 신학에도 불구하고 지금까지 지상에서 달성 된 것은 덜 명확한 컷입니다. 스포츠 사이트 (원래 이동성 패키지로 정의 된 것처럼)의 스케일 테이크 업은 찾기가 어렵습니다.
our보고서MAA의 미래를 결정할 세 가지 요소를 확인했습니다. 첫 번째는 스포츠 사이트와 관련하여 아무도 이야기하고 싶지 않은 주제입니다.
순전히 민간 부문 주도의 MAA는 장기적으로 수익성있는 독점을 확립하기 위해 단기적으로 현금을 태울 수 있습니다. 순수한 공공 부문 주도 MAA는 결과가 비용의 가치가 있기 때문에 기꺼이 동일한 작업을 수행 할 수 있습니다.
그리고 그리고 나서 얼마나 많은 사람들이 처음에 이동성 패키지를 사고 싶어하는지에 대한 어색한 질문이 있습니다. 아직 명확하지 않습니다.
스포츠 사이트의 두 번째 제작 또는 중단은 데이터에 대한 액세스입니다. 이 요소는 MAA에 대한 토론에서 훨씬 더 일반적으로 다루므로 여기서 자세히 설명하지는 않습니다.
세 번째 결정 요인은 더 넓은 환경, 운송 및 사회적 목표가 스포츠 사이트 제도의 목표로 인코딩되는 정도입니다. 따라서 스포츠 사이트 제도의 소비자 혜택과 함께 도시가 더 건강하고 친환경적이며 공정하며 번영하는 곳이되어야하는 더 넓은 목표와 어느 정도 관련이 있습니까?
또 다른 큰 문제는 스포츠 사이트 제도가 도시 지역의 모든 사람이 기회에 액세스 할 수있게하는 정도 또는 부유 한 시내 살아있는 얼리 어답터를 대상으로하는 것의 기본이 될 수있는 정도입니다.
스포츠 사이트가 이미 운송에서 고급 스러움을 가진 사람들 이상 (그리고 그 외에는 다른 것들 외에)이라면 저소득층에 저렴한 옵션을 제공하기 위해 어떻게 적응할 수 있습니까?
또는 개인의 특정 장애의 특성을 고려할 때 가장 잘 작동하는 운송 옵션에 대한 정보를 정확하게 타겟팅하는 데 어떻게 사용될 수 있습니까?
그리고 이와 관련하여 스포츠 사이트는 전체 운송 개념을 어느 정도까지 도입 할 수 있었으며, 현재보다 효율적인 서비스, 교육 및 비 응급 환자 교통 서비스의 현재 실로 제공되는 조항을 통합하여 전체적으로보다 효율적인 서비스를 제공 할 수 있습니까?
스포츠 사이트 진화 방식은 세계에서 가장 큰 도시 지역과 나머지 지역마다 다를 수 있습니다. 세계 도시는 큰 기술 '플랫폼'의 영향이 가장 널리 느껴지는 도시입니다.
영국에서는 스포츠 사이트에서 두 번째 계층 도시 지역이 플레이하는 역할은 스포츠 사이트 제안의 핵심에 대한 제한된 영향으로 인해 자신의 다른 상황과 열망의 산물 일 수 있습니다. 이 역할은 또한 최근 국가 행정부에 의해 지방 정부의 중공에 의해 방해를받을 수 있습니다. 이는 일부 대도시 지역조차도 MAA와 같은 문제에 참여하기 위해 처분 할 수있는 자원이 제한되어 있습니다.보고서모든 도시 지역이 MAA에 대해 생각하는 유용한 프레임이 될 수 있습니다 :
- 대중 교통 사용을 장려합니까?
- 혼잡과 오염을 줄이는가?
- 개방성/데이터 공유 문화가 있습니까?
- 사회적으로 포용 적입니까?
- 활성 생활 양식을 장려합니까?
우리가 스포츠 사이트 운동 직전에 있든 스포츠 사이트 망상을 경험했는지는 아직 명확하지 않습니다. 그러나 분명한 것은 도시 지역이 스포츠 사이트가 바보의 금인지 실제인지를 결정하는 데 중요한 역할을 할 것이라는 점입니다.
Jonathan Bray는 Urban Transport Group의 이사입니다
이 블로그가 처음 나타났습니다여객 교통 잡지.