운송은 해외 스포츠 사이트 발전의 중심에 있어야합니다.

Transit 지향 개발이란 무엇입니까?

당신은이 미국의 용어를 즉시 인식하지 못할 수도 있지만, 런던의 킹 크로스 스테이션 북쪽의 해외 스포츠 사이트 개발에 가본 적이 있다면 어떻게 보이는지 알게 될 것입니다. 아직 완성되지는 않았지만,이 한 번 사용하지 않은 산업 현장은 대중 교통 및 상업 개발에 대중 교통 및 중심을 주거 및 상업 개발에 배치하는 원칙, 대중 교통에 의한 접근성을 극대화하고, 걷기 및 자전거 타기를 장려하며, 개인 자동차를 소유하고 사용해야 할 필요성을 최소화하는 것을 목표로하는 원칙입니다.

대중 교통 지향 개발은 대규모 세계 도시에서만 발견되는 것이 아닙니다. Cambridgeshire의 Northstowe는 NHS Healthy New Towns 프로그램의 일부로 활동적인 라이프 스타일을 장려하고 의료 시설을 해외 스포츠 사이트 도시 개발에 통합하는 것을 목표로합니다.

해외 스포츠 사이트 보고서 -가 될 곳 : 도시 지역에서 대중 교통 지향 개발이 좋은 성장을 지원할 수있는 방법-'운송 중심 개발'이 주택 수요를 충족시키고 자동차 기반 도시 스프롤을 줄이는 데 도움이되는 방법을 살펴보고 이와 같은 사례를 제공합니다..

예를 들어, 독일 프라이 부르크의 Vauban은 저속 제한을함으로써 걷기 및 자전거를 우선 순위를 정하는 대중 교통 지향 개발입니다. 이 지역은 고주파 트램으로 제공되며 모든 주택은 트램 정지에서 400 미터 이내에 있습니다.

따라서 대중 교통을 해외 스포츠 사이트 개발에 통합하고, 걷기와 자전거를 장려하는 도시 영역을 제공하면, 자동차 기반 스프롤 접근 방식에서 해외 스포츠 사이트 주택을 전달하는 데 도움이 될 수 있습니다. 해외 스포츠 사이트 주택을 자동차 기반 라이프 스타일로 고정시키고 우리 시티의 혼잡과 열악한 공기 품질의 문제를 악화시킵니다. 우리는 대중 교통 통합, 보행 및 자전거 타기 지원 및 자동차 소유권 및 사용에 대한 지원, Brownfield 사이트에 대한 고밀도 개발, 서비스 통합 및 공공 부문의 참여 등 해외 스포츠 사이트 보고서에서 Transit 지향 개발 체계의 7 가지 주요 성공 요인을 확인했습니다.여기 다운로드).그러나 우리는 어떻게 그러한 발전을 달성하고 몇 가지 장벽을 극복 하는가? 도시 지역 교통 당국은 종종 그들이 봉사하는 도시에서 가장 큰 토지 및 부동산 소유자이기 때문에 중요한 역할을합니다.

• 자동차 기반 저밀도 스프롤보다는 대중 교통 지향 개발을 선호하는 국가 계획 프레임 워크
• 런던의 Crossrail과 San Francisco 's Bay Area와 같은 지역에서 볼 수있는 것처럼 해외 스포츠 사이트 개발의 가치 향상을 개선하는 데 해외 스포츠 사이트 개발의 가치 향상을 보장하기위한 더 많은 옵션이있는 국가 자금 조달 프레임 워크. 특히, 우리는 토지 가치 캡처 메커니즘에 대한 문제를 조사하고 옵션을 개발하기 위해 도시 지역과 국가 정부 간의 공동 작업 프로그램이 필요합니다.
• 운송 지향 개발 계획을위한 주요 부지가 될 국가 정부 기관이 보유한 토지에 대한 더 많은 영향. 우리는 영국의 도시 지역 당국이 스코틀랜드 정부가 현재 즐기고있는 네트워크 철도 토지 판매에 대해 동일한 거부권을 갖기를 원합니다.
• 도시 지역 교통 당국이 그러한 책임을 맡을 야망과 능력이있는 역에 대한 권력의 더 많은 혁명..
• 고품질 운송 지향 개발 기회에 효과적이고 빠르게 그리고 상상력으로 대응하기 위해 지방 당국의 계획 능력을 개선하기위한 조치.

의장 Tobyn Hughes가 지적한 바와 같이, Transit 지향적 개발은“진정으로 왔던 아이디어”입니다. 그러나 우리가 해외 스포츠 사이트 환경 개발의 시대를 시작하고 그들이 가져올 수있는 이점을 깨닫고, 우리는 이러한 장애물을 극복해야합니다. 우리는 이러한 권장 사항을 따르면이 해외 스포츠 사이트 시대에 안내 할 수 있기를 바랍니다.

Clare Linton은 Urban Transport Group의 연구원입니다(사진 상단 :r ~ p ~ mflickr를 통해)