영어 스포츠 베트맨 전송 변화의 열쇠가 될 수 있습니다

Nottingham
저자
Monta Drozdova

우리가 지역 교통 정상 회담을 위해 모일 때까지 정부의 많은 예상되는 영어 스포츠 베트맨 백서가 출판되었을 것이므로 계획 뒤에 야심의 수준을 볼 수 있습니다. 스포츠 베트맨의 다음 단계는 필연적으로 정부와 정부 부서 사이의 새로운 수준의 참여를 열어 줄 것이며, 제공되는상은 엄청납니다.

지난 10 년간 기능과 자금의 스포츠 베트맨에서 가장 중요한 발전의 중심에서 영국 스포츠 베트맨 여행이 주로 운송에 의해 구동되고 뒷받침되는 것을 보았습니다. 그러나 우리는 어떻게 여기에 도착 했는가, 교통 스포츠 베트맨의 다음 단계는 무엇이며, 아직 지역 사회를 위해 아직 전달하고 있습니까?

1990 년대 후반에 시작된 런던의 교통 스포츠 베트맨 여정은 그 이후로 교통 스포츠 베트맨에 대한 진정한 상을 보여주는 것으로 환영 받고있다. 10 년이 지난 후, 우리는 그레이터 맨체스터가 2014 년 첫 번째 스포츠 베트맨 거래에 동의하는 것을 보았습니다.

Greater Manchester와 West Midlands는 Trailblazer 'Integrated Settlement'거래를 통해 예산에 약속 된 추가 권한을 계속 이끌었습니다. 한편, 런던 이외의 지역 (현재 장기 자금 조달 계약이없는 유일한 주요 도시 지역, 곧 고정 될 수있는 것), 도시 지역 지속 가능한 교통 정착지 (CRST)는 도시 지역이 운송 계획을 제공 할 수 있도록 장기적인 확실성과 더 큰 자율성을 부여했습니다..

거래의 스포츠 베트맨과 협상에 대한 접근 방식은 여러 해 동안 정부의 다른 색조 하에서 수년에 걸쳐 변화하고 진화했다. 새로운 정부는 도시 지역과 메트로 시장에 대한 많은 경제 성장 야망을 고정 시켰습니다.

West Midlands에서 CRSTS 프로그램 개발의 초기 분석에서 제안 된 투자는 향후 15 년 동안 대중 교통으로 주민의 고용 접근이 11-25% 개선 될 수 있음을 시사합니다.

혁신적이고 필요한 프로젝트와 개선은 모든 도시 지역에서 진행되고 있으며, 스포츠 베트맨에 대한 진전으로 인해 가장 인식 할 수있는 변화가 노란 프랜차이즈 버스에 의해 주도되어 맨체스터의 새로운 꿀벌 네트워크, 런던 시스템의 흡기 에코를 형성하는 가장 인식 할 수있는 변화가있을 것입니다.

예산은 2025-26 회계 연도에 West Midlands와 Greater Manchester Combined 당국을위한 최초의 통합 정착지를 보게 될 것이며,“단일 결과 프레임 워크가있는 단일 유연한 자금 냄비”에 의해 제공 될 것임을 확인했습니다. 북동부, 사우스 요크셔, 웨스트 요크셔 및 리버풀 시티 지역 합병 당국은 2026-27 년부터 동일한 권한을받을 자격이 있습니다.

왕의 연설에서 약속하고 예산에도 확인 된 정부는 추가 권한을 가진 새로운 프레임 워크를 통해 영어 스포츠 베트맨을“확장하고 심화시키는”계획을 제시 할 예정입니다.

영어 스포츠 베트맨이 여전히 '형성'단계에 있다는 것을 기억할 가치가 있으며, 권력을 심화시키고 지역 지도자들에게 힘을 실어주는 중요한 공간이 남아 있습니다. Urban Transport Group은 여기에는 모든 MCA 로의 Devolved Funds의 확장,보다 통합 된 장소 제조, 철도의 결합 권한 및 시장 역할에 대한 명확성, 그리고 결정적으로 재정 스포츠 베트맨을 가능하게하는 공간 권한을 부여해야한다고 생각합니다.

​​현재, 세금으로 지불 한 1 파운드마다 95p는 Whitehall이 징수합니다. 이에 비해, 파운드의 69p에 해당하는 것은 독일의 중앙 정부에 의해 수집되며, 지방 정부는 중앙 집중식 단기 보조금에 지나치게 의존하지 않고 자체 책임과 계획에 자금을 지원할 수 있습니다.

지난 10 년 동안 영어 스포츠 베트맨이 형성되기 시작했습니다. 우리는 진보를 축하하는 동안, 진정한 스포츠 베트맨의 상을 전달할 수 있도록해야 할 일이 여전히 더 많아야합니다.

Monta Drozdova는 도시 교통 그룹의 정책 및 연구 고문입니다

기사가 처음 나타났습니다오늘날 지역 교통.

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