크리스마스 첫날에, 나의 진정한 사랑은 나에게 주었다. .. 새로운 교통 국무 장관! 분명히, 그것은 아직 크리스마스가 아니지만 2024 년의 교통이 진정한 크래커 인 것처럼 느껴집니다! 

이 부문의 많은 사람들과 마찬가지로 Louise Haigh가 진행되는 것을보고 놀랐습니다. 그녀는 교통 비서로서 짧은 재임 기간 동안 '빠르게 움직이고 물건을 고치는 것'을 실제로 보여주었습니다.

앞으로, 해외 스포츠 Heidi Alexander의 새로운 경험이 풍부한 교통 비서를 선물로 삼았다는 것을 기뻐해야합니다. 런던의 런던 부국장으로서 그녀의 경험은 런던 (Lewisham)과 런던 (South Swindon)에서 선거구를 위해 MP로 활동 한 그녀와 함께 전국에 걸쳐 교통하는 도전과 기회에 대한 독특한 관점을 제공 할 것입니다.

도전과 기회의 맥락에서, 나는 올해의 마지막 칼럼을 사용하여 일부 교통의 주요 정책 영역에서 진행되는 진전과 정치적 의제에 남아 있도록하기 위해해야 ​​할 일을 축하하고 챔피언하고 싶습니다.

버스의 해?

아마도 2024 년은 버스의 해였습니다. 해외 스포츠 새로운 버스 법률에 대한 약속을 가지고 있습니다. 곧 의회에 착륙 할 것으로 예상하고 영국의 국립 버스 요금 상한 (3 파운드)의 연속 (3 파운드), 다음 지출 검토 기간이 시작될 때까지 버스에 대한 수익 결제.

해외 스포츠 또한 프랜차이즈 여정에서 상당한 진전을 보였으며, 올해 초 그레이터 맨체스터에서 트랜치 2가 온라인으로 출시되었습니다. 2023 년 말 리버풀 시티 지역에서 같은 결정에 따라 웨스트 요크셔의 프랜차이즈 버스 서비스로 이주하는 계약;

우리는 지난 10 년 동안 버스 부문에서 일어난 정책 혁명을 과소 평가해서는 안됩니다. 운송 당국 및 운영자 모두와 같은 버스 산업 전반에 걸쳐 현 상태가 승객을 위해 일하지 않았으며 변화에 필요한 것이 분명했습니다.

Greater Manchester의 Bee Network의 초기 증거를 살펴보면, 이러한 광범위한 결과와 포부 중 일부는 더 나은 성능, 버스 품질 향상, 녹색 버스의 눈에 띄는 증가 및 버스 및 트램에 걸쳐 통합을 촉진하는 데 도움이되는 운임 구조로 실현되고 있습니다. 그리고 우리가 2025 년 1 월을 향해 살펴보면, 해외 스포츠 2017 년에 새로운 법률이 발효 된 이래로 그레이터 맨체스터 전체가 영국 최초의 새로운 프랜차이즈 지역이 될 것입니다. 이것은 그레이터 맨체스터와 버스를위한 흥미로운 순간입니다..

그러나 중요한 도전이 남아 있기 때문에 월계관에 놓여서는 안됩니다. 2026 년 3 월 지난 3 월 버스 자금 조달에 어떤 일이 일어날 지 확실하지 않으므로 다가오는 지출 검토에 앞서이 사건을 계속하는 것이 매우 중요합니다.

따라서 법률이 전국의 버스 개선을 돕는 것만 큼 환영하는 것처럼, 우리 마을과 도시에서 도로와 공간의 역할에 대한 합리적인 논쟁이 필요합니다..

재정의 레일

2024 년 동안 중대한 변화를 보인 다음 정책 영역은 철도이며, 앞으로도 우리는 철도가 한 세대 동안 전국에서 어떻게 운영되는지에 가장 큰 변화를 보게 될 것입니다..

자백 한 레일 괴짜로서, 나는 지난 1 년 동안 Rail과 꽤 난류 관계를 가졌습니다. 부러진 열차, 지연된 열차, 결석 열차… 이름을 지정했습니다.

철도에 대해 실망한 것은 시스템 전체의 책임이 부족하다는 것입니다. 2024 년 4 월부터 2024 년 6 월까지의 철도 및 도로 통계청은 열차 운영 회사의 42%에 비해 모든 지연 시간의 58%를 차지한 것으로 나타났습니다.

그래서 우리는 버스 부문의 정책 전환을 보았을 때 철도 부문에서 동일하게 볼 필요가 있습니다. 내가 원하는 것과 대부분의 사람들이 원하는 것은 일하는 일이며, 그렇지 않다면, 책임 수준이 고정되어 희망적으로 다시는 일어나지 않을 수 있습니다.

그러나 시스템이 무대 뒤에서 작동하는 방식을 고치는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 철도를 건설하고 갱신하는 데 더 효율적이 될 수있는 방법을 살펴 봐야합니다. 올해 초 출판 된 철도 및 도시 교통 검토는 도시 교통 그룹이 사무국이었던 철도 및 도시 교통 검토는 우리가 철도를보다 효율적으로 건설하는 방법과 철도의 인프라에 대한 민간 투자를 장려하는 방법을 살펴볼 필요가 있음을 분명히했다..

해외 스포츠 또한 철도가 통합 운송 네트워크의 일환으로 우리 도시와 도시 지역에서 어떻게 잠재력을 최대한 발휘할 수 있는지 고려해야합니다. 레일에는 혁명의 훌륭한 사례, 특히 리버풀 시티 지역의 Merseyrail과 런던의 지상이 있습니다.

그래서, 우리가 2025 년 이후에 보면, 해외 스포츠 철도가 전국적으로, 결정적으로 현지에서 어떻게 운영되는지 재정의 할 수있는 큰 기회가있어 미래 세대를 위해 르네상스의 르네상스에서 볼 수 있습니다..

가입 사고

나의 마지막 살펴보면 (그리고 앞으로) 새로 발표 된 통합 국가 교통 전략에 관한 것입니다. 이제 어떤 사람들은 많은 사람들에게 교통이 본질적으로 '지역'될 때 왜 전략이 필요한지 물어볼 수도 있습니다.

나는 교통부의 새로 조립 된 팀이 운송 전략에 대해 지금까지 수행 한 훌륭한 작업을 칭찬하며, 전략 이이 부문을 위해 가져올 기회에 흥분합니다. 전략은 우리 도시, 도시 및 농촌 카운티에서 우수한 작업 중 일부에서 배우면서 상향식으로 발전 할뿐만 아니라 운송을 평가하는 방법을 살펴보고 승객을위한 최고의 결과를 향해 노력하고 있음을 보장 할 것입니다..

앞으로, 나는화물의 역할과 우리가 지역과 전국적으로화물을 이동하는 방법을 굳게 믿고 있으며, 새로운 전략을 개발할 때 이것이 대화의 일부가되기를 바랍니다..

Jason Prince는 Urban Transport Group의 이사입니다

이 작품은 처음 나타났습니다여객 교통 잡지.