해외 스포츠 사이트는 종종 모든 도시 나 도시에서 가장 논쟁의 여지가있는 공간입니다.
거의 모든 해외 스포츠 사이트에 대한 간단한 관찰 - 우리가 일반적으로 조용한다고 생각할 수도있는 사람들조차도 공간에 대한 수요가 공급을 초과한다는 것을 보여줍니다. 또한 우리가 현재 해외 스포츠 사이트 공간을 관리하는 데 사용하고있는 도구는 초보적이고 종종 효과가 없음을 보여줄 것입니다.
이러한 관찰은 차도, 풋 웨이 및 종종 커브 사이드의 세계, 차도와 풋 웨이 사이의 인터페이스,‘움직임’과‘장소 기능’에 적용됩니다..
간단히 말해서, 해외 스포츠 사이트 공간에 많은 수와 다양한 전화가 있으며 (적어도 160 개의 합법적 인 전화), 단순히 만날 수는 없습니다..
이 보고서는 지역 고속도로 및 전략적 교통 당국이 더 나은 거리 및 Kerbside Management의 도전에 도전하도록 돕고 자합니다.
혼잡 외에도 해외 스포츠 사이트 공간에 대한 충돌로 인해 도로 안전, 대기 오염, 소음, 탄소 배출 및 접근과 관련된 문제가 발생합니다..
해외 스포츠 사이트의 고유 한 복잡성은 포괄적이고 조정 된 접근법이 필요합니다.
거리가보다 효과적이고 효율적으로 관리 될 수 있도록하기 위해서는 정부, 고속도로 당국 및 전략적 교통 당국이보다 전체적인 접근 방식의 필요성을 인식해야합니다. 이로부터 관련 정책, 전략 및 자금 조달의 더 나은 조정을 따라야한다.
보고서에는 4 가지 주요 권장 사항이 있습니다.
추천 1
Streetspace에서의 더 넓은 통화에 대한 개별 모드 및 정책 (제로 배출량에서 사이클링까지)에 대한 국가 전략에서 더 큰 인식이 있어야합니다. 따라서 거리 공간의 모드와 사용 사이의 상대 우선 순위.
추천 2
해외 스포츠 사이트 공간을 더 잘 관리하기 위해 지역 고속도로 및 교통 당국의 능력과 역량을 더 잘 자원하는 것이 더 나을 것입니다..
추천 3
Kerbside (해외 스포츠 사이트 공간 주변의 많은 갈등이 집중되는 곳)는 그것을 이해하고 새로운 지역 교통 계획에 대한 다가오는 지침이 지역 Kerbside 전략을 요구 해야하는 방식으로 정의되어야합니다.
추천 4
Kerbside의 철저한 '디지털화'를 포함한 새로운 기술을 더 많이 사용하여 액세스, 대기 및로드 제한에 대한 온라인 정보를 제공하고 Kerbside Management 개념의 시험 및 조종사를 통해 (예 : 정적 표지판에 대한 범위를 변경하는 것보다는 해외 스포츠 사이트와 Kerbspace의 기술을 사용하는 것과 같은 기술을 사용하는 것과 같은).
우리는 사람들과 상품이 탄소 배출과 오염을 최소화하는 방식으로 움직일 수 있도록 해외 스포츠 사이트가 필요합니다. 우리는 교환 및 상업을 가능하게하는 데 더 효율적이어야합니다.
오늘날 대부분의 해외 스포츠 사이트가 이와 같지 않은 것은 분명합니다.
해외 스포츠 사이트 공간에 대한 경쟁 요구 중 일부를 보여주는 몇 가지 이미지
우리가 거리의 잠재력을 최대한 활용하고, 진정한 가치를 실현하고, 조정 된 관리 전략을 개발하고, 파트너십을 맺고, 더 강력한 투자 사례를 만들면, 미래의 해외 스포츠 사이트는 우리가 직면 한 도전을 충족시키는 데 도움이 될 것입니다.
