가장 최근 해에 대중 교통 후원 및 조항이 증가하고 있다는 긍정적 인 징후가 있습니다. 이러한 추세는 우리 도시 지역이 혁명을 통해 그들에게 제공되는 권한을 차지하고 핵심 스포츠 토토 사이트 자금을 더 잘 통제하기 시작했을 때 발생합니다.
이 보고서에서 우리는 도시 지역의 여행 동향과 지역 경제를 살펴보고, 혁명이 도시 지역을 어떻게 전달하기 시작했는지 탐구합니다. 그런 다음 시간이 지남에 따라 여행 트렌드가 어떻게 변했는지 탐구하기 전에 다른 운송 방식에서 이것이 어떻게 진행되었는지 살펴 봅니다.
작년
지난해의 주요 트렌드는 다음과 같습니다 ...
전체 여행 숫자는 계속 증가합니다
매년 우리가하는 여행의 수는 여전히 증가하고 있으며, 6%의 여행이 1 인당 915 번의 여행으로 우리를 데려갑니다. 그러나이 성장률은 전년도에 나타난 14%의 성장의 절반 미만이므로 트립 수치가 평평 해지 기 시작했음을 시사합니다.
통근 포장 마차로 돌아와
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쇼핑 여행은 강력한 성장을 보여줍니다
쇼핑 여행에 대한 강한 성장이 있었고, 평범한 사람은 전년도에 18 번의 169 번의 여행을하고 있습니다. 이것은 하이 스트리트 풋 낙사가 연중 3% 증가하지만 폴란드 전 수준에서는 여전히 11.5% 감소한 것과 일치합니다.
버스의 긍정적 인 뿌리
버스 후원 및 차량 킬로미터는 작년에 도시 지역에서 성장했으며, 이후의 샌 폴리틱 성장은 계속되었습니다. 일부 도시 지역은 그레이터 맨체스터 (12%)와 웨스트 요크셔 (12%)로 특히 강력한 후원 성장을 보였으며, 전국 비율의 거의 두 배 (7%)로 성장했습니다..
서비스 제공이 증가했으며, 도시 지역은 지난해 버스 킬로미터가 3% 증가한 것으로 나타났습니다. 공급은 여전히 혐오 전 수준에서 거의 14%이지만, 이것은 올바른 방향으로 나아가는 단계입니다.
중장 및 경전철에 대한 강한 신호
Rail Patronage는 전년도에 비해 2023/24 년에 여행이 16% 증가하면서 밴독 션적 성장을 계속했습니다. 이러한 성장은 주로 여가와 출장에 의해 주도되었습니다.
경전철 후원자는 작년에 8% 증가했으며,이 추세는 내년에 많은 네트워크가 후원 수준에 도달 할 것입니다..
우리가 활성 여행 계획에 투자하는 곳, 사용자는 계속됩니다
국가 사이클링 수준은 지난 10 년 동안 크게 정적으로 유지되었지만 인프라에 투자 한 긍정적 인 추세를보고 있습니다. 런던은 사이클링 수준이 2024 년 5% 증가했으며 현재 폴란드 전 수준보다 26% 높았다 고보고했다.
도로에서 운전하는 자동차 여행 및 거리 증가
개인 자동차로 사람들이하는 여행의 수는 작년에 전국적으로 9% 증가했으며, 개인용 자동차의 거리가 도시 지역에서 2% 증가했습니다. 구동되는 마일의 수는 여전히 밴혈 전 수준보다 낮지 만, 이러한 성장이 계속되면 곧 그 수준이 능가 할 것입니다.
도시 지역 경제를위한 녹색 싹
가장 최근에 이용 가능한 해 (2022), 북동부 (9.5%), 그레이터 맨체스터 (9.4%), 런던 (9.8%)은 모두 영국 평균 (8.8%)보다 인구 당 더 빠른 속도로 성장했습니다.
이것은 우리가 도시 지역의 경제적 잠재력을 잠금 해제하기 시작했다는 긍정적 인 신호입니다. 스포츠 토토 사이트 투자와 추가 혁명은 추가 성장을 잠금 해제하는 데 필요한 열쇠입니다.
우리 도시 지역의 대중 교통의 녹색 싹을 보는 것이 좋습니다. 쾌활 해야하는 이유가 있지만, 우리는 여전히 이것을 대중 교통의 컴백이라고 부를 수있는 방법이 있습니다.
더 나은 대중 교통 네트워크를 제공하는 것은 변화 계획에 명시된 정부의 임무와 이정표를 달성하는 데 핵심이 될 것입니다. 그러나 경제 성장을 시작하는 중심 사명을 달성하는 데 특히 중요합니다.
우리가 도시 지역에 힘과 자금을 제공 할 수있는 곳에서 교통 우선 순위를 전달하기 시작하면 결과를보기 시작했습니다. 정부는 우리 도시 지역의 경제적 잠재력을 잠금 해제하려면 혁명 의제를 계속 지원해야합니다.
