새로운 보고서는 스포츠 무료를 뒷받침하기 위해 검토를 지출 할 경우

‘지출 검토는 스포츠 무료 전략의 열망이 충족 될지 여부를 결정합니다

보고서는 현재 자금이 레벨 업에 필요한 것보다 부족하다는 것을 보여줍니다

Urban Transport Group의 새로운 보고서에 따르면 전국 스포츠 무료 전략의 열망과 정부의 더 넓은 수준의 의제가 충족 될 경우 지출 검토가 스포츠 무료에 훨씬 더 많은 자금을 지원할 필요가 있음을 보여주었습니다..

보고서 (스포츠 무료 뒤로 레벨 업 : 스포츠 무료 수입 자금 조달 및 제공 방법의 사례)는 도시 교통 그룹의 대도시 스포츠 무료 모델 (현재 가장 정교한 스포츠 무료 정책 모델링 도구)을 사용하여 런던 이외의 6 개의 가장 큰 도시 목표 수준이 더 많은 광범위하고 스포츠 무료 네트워크에 필요한 경우 추가 수익 자금이 필요한 수준을 살펴 보는 것입니다.

이 모델은 6 개의 최대 규모의 도시 지역에서 스포츠 무료 서비스에 대한 수익 지원이 17 억 파운드에서 17 억 파운드에서 17 억 파운드 사이에서 증가한 경우 스포츠 무료 서비스와 네트워크가 더 많은 장소, 더 자주, 더 많은 장소에 서비스를 제공하기 위해 크게 향상 될 수 있음을 발견했습니다. 요금도 감소 할 수 있습니다 (10 ~ 20%).

현재 정부는 기존 네트워크를 지원하도록 설계된 자금과 함께 스포츠 무료 서비스를 전환 할 30 억 파운드를 약속했습니다. 이 자금을 할당하는 방법은 아직 불분명합니다.

보고서는 또한 지출 검토에서 스포츠 무료에 대한 더 나은 거래를 보여줍니다. 수평을 달성하고 탄소 감소를위한 주요 정부 목표를 포함하여 여러 공공 정책 목표를 달성하는 돈에 대한 가치가 탁월합니다..

보고서는 다음을 발견합니다.‘스포츠 무료는 본질적으로 사람들과 레벨 업을위한 지원이 필요한 곳을 대상으로합니다. 그리고이라는 전국 스포츠 무료 전략을 인용합니다.‘스포츠 무료는 경제가 순 제로 탄소 배출량을 충족시키는 데 필수적입니다. '

보고서는 또한 DFT 지출 우선 순위에 대한 검토를 요구하고 다음과 같이 말합니다.

‘유한 한 DFT 예산 내에서… 더 넓은 선택이 이루어질 수 있습니다… 특히 스포츠 무료 서비스를 지원할 수있는 환경, 사회적, 경제적 이점에 맞을 수없는 270 억 파운드의 전국 도로 프로그램이 있습니다. '.

Laura Shoaf의 도시 교통 그룹 의장은 다음과 같이 말했습니다.

“우리는 국가 스포츠 무료 전략의 열망을 더, 더 나은 더 저렴한 스포츠 무료 서비스를 위해 공유하고, 우리는 이러한 목표를 제공하기 위해 우리의 힘으로 모든 것을 할 것입니다. 그러나 운전자 부족의 맥락에서, Pandemic의 긴 그림자와 Pandemic에 전국적으로 사용되었던 쇠퇴는 스포츠 무료를위한 스포츠 무료 전략을 통해 국가적으로 변화를 뒷받침해야합니다. 우리 모두가보고 싶어하는 도시 스포츠 무료의 부흥을위한 시작 총보다는 거짓 시작이됩니다. "

보고서는 또한 스포츠 무료 자금 조달이 현재 라우팅되고 목표로하는 방식의 개혁을위한 사례를 만듭니다. 유행성 기간 동안 추가 스포츠 무료 자금이 제공되는 방식을 설명합니다.‘패치 앤 mend’ 기존의 전염병 사전 스포츠 무료 펀딩 시스템의‘일관성 있거나 일관된 목표 없음 그리고 교통 당국이 대중 및 승객의 이익을 위해 더 넓은 대중 교통 네트워크를 계획하고 감독 할 수 없게합니다.

자금 지원에서 다음을 발견합니다.‘국가 스포츠 무료 전략은이 부문에 대한 열망을 크게 높이고 지역 교통 당국에 지역 배달에 중요한 역할을함으로써 스포츠 무료 자금 조달의 맥락을 변화 시켰습니다. 스포츠 무료 자금에 대한 접근 방식은 발생한 국가 스포츠 무료 정책에 대한 전환과 보조를 맞추지 못했습니다. '

2022 년 4 월까지 국가 스포츠 무료 전략의 목표를 달성하는 데 드는 비용을 반영하는 방식으로 2022 년 4 월까지이를 취하기를 원하는 지역 교통 당국에 스포츠 무료 자금을 단순화하고 비판 할 것을 요구합니다. 또한 도시 지역 교통 당국이 지역 상황 및 기업과 일치하는 가장 효과적인 방식으로 자금을 대상으로 할 수 있도록합니다.