더 녹색 미래 전달
우리는 탈탄화 시티 지역 교통 시스템에서 자신의 역할을하기 위해화물과 물류가 필요하며 더 친환경적이고 공정하고 행복하며 건강하며 더 번영하는 스포츠 사이트 지역을 지원합니다.
우리 스포츠 사이트 지역은 슈퍼마켓 선반을 비축하기 위해 상품의 원활한 움직임에 의존합니다.
그러나 현재 도로화물의 지배력은 우리 도시에 많은 부정적인 영향을 미칩니다.
이 보고서는 탈탄화 도시 지역에서화물의 역할을 제시하고화물이 더 친환경적이고, 공정하고, 행복하며, 더 번영하는 도시 지역을 만드는 데 역할을 할 수있는화물의 필요성을 제시합니다.
상품이 배달되는 방식은 사람들이 살고 일하고 시간을 보내는 곳에 긍정적이고 부정적인 영향을 미칠 수있는 잠재력을 가지고 있습니다. 긍정적 인 일을 극대화하고 부정적인 것을 최소화하기 위해서는 더 많은 민족 및 도시 탈출 전략에 대한 도시화물과 물류의 녹색을 만들어야합니다..
보고서는 다음을 권장합니다 :
- 모달 시프트 인프라에 대한 투자: 가능한 한 철도 또는 물에 의해 도시 지역에 대한화물을 장려; 보다 광범위한 철도 및 물 연결 유통 사이트 네트워크를 만드는 것;
- 인센티브 모달 교대 도로 운송에 대한 재정 정권을 검토하여 간접적이고 직접 비용을 더 많이 충당하고 더 안전하고 친환경적인 운영을 인정하고 철도와 물의 경쟁 위치를 향상시킵니다.
- 녹색 도시화물 : 국가 정부는 제로 배출 HGV와이를 지원하는 데 필요한 인프라를 제공하기위한 명확한 계획을 개발하고 있으며 지방 정부와 더 넓은 공공 부문은 자체 함대를 탈탄하는 것입니다.
- 도시화물의 안전 개선 :충돌 감소를위한 목표를 제공하는 데 도움이되는 새로운 영국 도로 안전 전략을 통해 상품 차량의 불균형 미치는 영향을 반영하는 도로 안전 정권을 검토함으로써; 국가 차원에서 차량 표준을 설정하고 시행합니다.
전자 밴과 비교할 때 전자 카르고 자전거는 디젤 밴과 비교할 때 탄소 배출량을 90% 또는 전기 밴과 비교할 때 33%를 줄이는 것으로 밝혀졌습니다.
화물 자전거는 전동 차량보다 조용하고 도로 안전 개선에 기여합니다.
각화물 열차는 도로에서 약 76 개의 HGV를 사용합니다.
및 철도로 운송되는 각 톤의화물은 도로화물에 비해 탄소 배출량을 76% 줄입니다.
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