협의회에 통제권을 전달하여 스포츠 사이트 서비스의‘쇠퇴의 나선형’끝

지방 정부 협회 (LGA)와 도시 교통 그룹은 의회가 중요한 스포츠 사이트 경로를 보호하고 지역 네트워크에서 재투자함으로써 현지 스포츠 사이트 서비스가 서비스의 "나선형"을 종식시키기 위해 지역 스포츠 사이트 서비스가 제공되는 방법을 결정할 수있는 새로운 권한을 요구했다.

추가 정부 지원이 도움이되었지만 LGA와 Urban Transport Group의 새로운 보고서는 네트워크의 패치 및 수정 과제가 그 어느 때보 다 지방 당국에 더 어려운 일이라고 경고합니다.

파티 컨퍼런스 시즌이 시작되기 전에, 그들은 영국의 모든 도시, 마을 및 농촌 지역이 다음을 포함하여 시장 결합 당국이 누리는 스포츠 사이트 프랜차이즈와 동일한 권리를 소개 할 수있는 동일한 권리를 가질 수있는 현재의 법률에 대한 검토를 요구하고 있습니다.

충전 된 요금과 충족해야 할 표준에 대한 권한;

보고서,더 부드러운 타기, 프랜차이즈 프로세스를 단순화하고 개선하는 것이 좋습니다. 그레이터 맨체스터 (Greater Manchester)가 이번 주말 규제 완화 이후 거의 40 년이 지난 주말 프랜차이즈 스포츠 사이트 서비스를 운영 한 최초의 도시 지역으로 출판되었습니다.

보고서는 협의회가 자체 스포츠 사이트 회사를 설립하지 못하게하는 Bus Services Act 2017의 금지령을 해제 할 것을 권장합니다. 도시 소유 스포츠 사이트 회사가있는 지역에서는 인구 당 스포츠 사이트 여행이 영어 평균보다 훨씬 높다는 것을 강조합니다.

간행물은 또한 정부가 스포츠 사이트 운영자와 협의회 간의 강화 된 파트너십을 긴급히 검토하여 서비스를보다 자주, 신뢰할 수 있고 이해하기 쉬운 서비스를 포함하여 전국 스포츠 사이트 전략에 명시된 야망을 충족시키기 위해 어떻게 개선 될 수 있는지 확인할 것을 요구합니다.

LGA와 Urban Transport Group은 지역 스포츠 사이트 서비스에 대한 장기적인 투자를 요구하고 있습니다. 스포츠 사이트 서비스에 1 파운드를 투자 한 모든 £ 4.50의 경제적 수익을 가져 오는 것으로 추정되며, 납세자, 정부와 지역 사회는 기존 스포츠 사이트 보조금의 개혁을 통해 혜택을받을 것입니다..

Cllr Darren Rodwell, LGA의 교통 대변인,said :

“평의회는 개인 스포츠 사이트 운영자가 아닌 지역에서 우수하고 저렴하며 신뢰할 수있는 스포츠 사이트 서비스를 제공하기 위해 운전석에 있어야하지만 이들을 더 잘 통제 할 수 없습니다.

“새로운 프랜차이즈 권한을 협의회에 제공함으로써 그들은 요금을 낮추고, 지역 스포츠 사이트 노선의 수를 늘리고, 모든 사람이 사용할 수 있도록 스포츠 사이트를 더 매력적으로 만들 수있을 것입니다..

“우리는 스포츠 사이트가 많은 사람들과 평의회가 가장 큰 도시에서 가장 작은 마을에 이르기까지 모든 구석 구석에 좋은 서비스가 있는지 확인하기 위해 많은 사람들과 협의회가 힘과 자금을 원한다는 것을 알고 있습니다.”.

Jason Prince, Urban Transport Group 이사, 다음 :

“스포츠 사이트 서비스법 2017은 당시 특정 도시 지역에서 프랜차이즈를 제공하거나 강화 된 파트너십을 개발할 수있는 권한을 제공함으로써 지역 서비스를 더 많이 통제하도록 설계된 선구적인 법안이었습니다.

“그러나 프랜차이즈에 대한 그레이터 맨체스터의 경험이 보여 주듯이, 프로세스는 과도하게 길고 번거롭지 않았습니다. 이와 함께 강화 된 파트너십 모델의 한계는 그 행위가 그 잠재력을 진정으로 전달하지 못했음을 의미했습니다..

“우리가 국가 스포츠 사이트 전략의 야망을 이행하고 싶다면 스포츠 사이트 서비스를 진정으로 변화시키기 위해 법안을 업데이트 할 때가 되며이 보고서는 그렇게하는 방법에 대한 권장 사항을 제공합니다.”

지방 정부 협회는 영국과 웨일즈의 협의회를 대표합니다.

도시 교통 그룹은 영국의 도시 지역 운송 당국의 네트워크입니다.