더 부드러운 승차 - 자본 투자가보다 효율적인 스포츠 베트맨 서비스를 제공 할 수 있습니까?

스포츠 베트맨는 미국에서 가장 많이 사용되는 대중 교통 형태입니다.

그러나 스포츠 베트맨의 편재성에도 불구하고, 그것이 제공하는 필수 서비스와 그것이 계속 제공하고, 후원 및 네트워크가 계속해서 제공하고, 더 넓은 혜택이 수십 년 동안 꾸준히 줄어들고 있습니다.

이 논문은 스포츠 베트맨에 대한 자본 투자를 사용하여 스포츠 베트맨 서비스를보다 효율적으로 만들어 후원을 늘리고 운영 비용을 줄이고 운영자가 네트워크를 확장하고 수익을 늘릴 수 있는지 여부를 탐색합니다.

이것이 달성 될 수있는 두 가지 주요 메커니즘은; 새롭고 효율적인 차량에 대한 투자 (이 경우제로 배출 스포츠 베트맨또는 Zebs) 및 제공에서스포츠 베트맨 우선 순위측정.

메트로폴리탄 지역의 스포츠 베트맨 네트워크에 대한 이러한 종류의 자본 투자의 영향을 탐구하기 위해, 우리는 고유 한 대도시 스포츠 베트맨 모델 도구를 사용하여 규제가 조절 된 스포츠 베트맨 시장을 기반으로 여러 시나리오를 실행했습니다 (현재 대부분의 영역을 대표하는이므로.

모델은 운영자 결정 및 네트워크 규모에 미치는 영향을 포함하여 효율성 절약 자본 투자를 탐색 할 수있었습니다. 그러나 상업적으로 규제 된 스포츠 베트맨 시장에서는 이러한 모든 절약이 운영자에 의해 서비스 개선으로 직접 번역 될 것이라는 보장이 없다는 점에 유의해야합니다..

모델링은 현재 강화 된 수준의 수익 자금 지원을 유지하면서 자본 조치에 대한 투자가 더 효율적인 스포츠 베트맨 네트워크를 제공 할 수 있으며, 그렇지 않은 것보다 수백만의 승객과 여행 킬로미터를 추가 할 수 있음을 보여줍니다..

그러나 모델링은 이러한 시나리오가 스포츠 베트맨 서비스 감소의 장기 패턴을 되돌리는 것이 아니라 여전히 속도를 늦추는 역할을 할 것임을 보여줍니다..

우리의 모델은 자본 투자가 실제로 효율성을 잠금 해제 할 수 있으며, 그 투자를 강화 된 수익 자금 지원 지원과 결합하여 이러한 혜택을 곱할 수 있음을 보여줍니다..

이러한 개입은 의심 할 여지없이 후원 수준과 승객 경험에 큰 차이를 만들 것입니다. 결정적으로, 그들은 또한 혼잡 절단, 순 제로 달성 및 레벨 업의 더 넓은 목표에 기여할 것입니다..

쇠퇴주기를 뒤집고 성장과 변화를 달성하려면 정부가 스포츠 베트맨 자금 조달에 대한 전반적인 접근 방식을 검토하고 지방 정부와 협력하여 앞으로 나아갈 길을 찾을 필요가 있습니다.